野蛮人 发表于 2011-12-24 15:50:49

初学者指南之保养篇—简单变速车维护(图文)

      花了几倍于平常骑的普通车的价钱买了新的运动变速车,新新的车,看着很舒服,参加山地情怀的活动经常是要去些艰苦的路面,一趟下来,车子脏了,甚至有些地方不协调了;有时候很就没参加活动,车子摆在家里落灰了,想拿出来跑跑,才发现生锈了;呵呵,那我们谈谈日常的简单的维护问题。       1 清洗       参加活动聚集的时候,大家车子摆在一起,如果你的车子太肮脏是不是很没有面子?呵呵,参加完活动,车子载你完成精彩旅程,你不把他擦擦干净是不是很过意不去?当然为了是自行车经常处于良好的机械工作状态,我们要把车子清洗干净。    1.1 外表的清洗整洁       车架,龙头部分,车圈,刹车,辐丝,轴皮,甚至轮胎,用清水和抹布好好擦干净吧~当然有些车友花1元钱找那些清洗骑车的冲洗点也是一种偷懒的选择,呵呵,不过还是自己擦的干净些,别忘了,车圈和辐丝如果擦干净,整车的感觉很亮的。       1.2 行走部分的清洗       链条,前拨,齿盘,后拨 。      1.2.1 先清洁       这部分是自行车行走系统的关键,长时间使用会粘了很多污垢,甚至坚硬的附着在齿轮表面,严重了会影响行走系统的效率。      洗洁净,热水,煤油,汽油,WD40,博士手,一个小刷子,牙刷就不错,半个钟头的时间,可以把这些地方积沉的老污垢全清理干净了,选择什么样的清洗溶剂是仁者见仁智者见智的事情,至今没有定论---目的只有一个,把油污垢全处理掉!       注意事项!!!千万不用把这些东西弄到中轴,前轴,后轴里面去,虽然可能你的三轴都是密封的,但是这些强溶剂如果不慎进入轴里面去,会溶掉里面的润滑油的。     1.2.2 再上油       可以是工厂用的机械润滑油,缝纫机油,专用的高档自行车油,反正千万不要用家里炒菜的油。    如何上油?       转动齿盘带动链条转动,在飞轮地方慢慢上油,直到全部齿轮和牙盘都粘了油,以不滴下来为好。      1.2.3 擦干       指的是把油擦干,用抹布把链条,齿盘外面(就是垂直的平面),的油擦干,--因为这部分油不参加润滑工作,但是很粘灰尘,       最后的结果是齿轮和链条接触的面都有些油,得到了润滑,其他的地方没有油积存现象,评测的标准是车子摆放在那里不滴油下来,就ok 。 2 简单调试       好了,现在车子干干净净,油光锃亮了,抬起后轮,转动齿盘,转起来,听听,看看,听听有没有不顺畅的生意?看看有没有擦链条的情况? 主要是前拨后拨是否每一挡位都能顺畅得变到位?到位后是否顺畅?       两个极端情况要注意 :       A 最大齿盘,最小后飞(也就是最大速比)的时候是否擦前拨的外侧?       B 最小齿盘,最大后飞(也就是最小速比)的时候是否擦前拨的内侧?       看看链条是否有跳动现象? 看看后拨的导轮是否有跳动现象?     3 停放 长时间不骑行,请把档位换在最小盘,后飞换在最小齿轮位置,---这样前拨和后拨的弹簧张力处于放松位置,有益于前拨和后拨的寿命 ,骑行中途休息的时候,车子歪倒在路边,注意请歪向左侧---避免右侧的变速系统触及倒地面或者石头什么的     4 骑行        换档避免 用最大齿盘和最大后飞搭配和最小齿盘和最小后飞搭配,---这两种情况会加速你的齿轮和链条角度的的磨损。      二 车胎的保养和维护       竞赛自行车的车胎是管形状,胎壁很薄,训练和比赛时极容易损坏,应特别注意保养。       自行车赛车胎根据重量分为多种型号。日常公路训练时多使用250克以上的车胎,比赛时可根据路面情况,选用200—300克的车胎。车胎愈细,与路面的接触面愈小,摩擦力也小,有利于提高车子的前进速度。       车胎注入一定气体的目的是:能使自行车有一定的弹性,减少径向颠簸力对车圈的冲击;能在自行车负载情况下,减小路面同车胎的接触面,以减少摩擦力。为此,训练和比赛时,胎内气压要适合。公路车胎一般保持5——7kg/cm2气压,场地车胎最好注入10——12kg2/cm2气压。胎内气压过大时车胎容易爆烈,如果过小,则加大与地面的摩擦力,增加不必要的体力消耗,车胎还容易从车轮上滑脱。尤其在赛车场上骑行,车胎气压小了,更容易从轮子上滑脱下来,发生危险,导致运动员受伤。       每次骑行前两小时要给车胎充好气,进而检查车胎是否漏气,表面有无异物或刺伤部分。在夏季训练和比赛后休息时,要将车子置放在阴凉处,避免车胎受热后气体膨胀而爆裂。保存车胎时,注入少量气体,悬挂起来,放置在阴暗通风处,湿度不要过高,防止胶性老化变质。       比赛时如需要更换新车胎,应将新胎事先装上,最少骑行50公里以上,检查一下车胎是否良好,确认无问题后,方可使用。       内胎的修补。首先是找破洞。其方法是给破胎打人适量气体,放入水中,起泡最多的地方即是破洞所在。若到处都漏气不易找到破洞时,可将车胎气门嘴两边折叠回来,用手抓紧或用绳扎好,不让气体通过,另一人帮助打气,如果打气后很快气体漏掉,说明气门嘴附近漏气;打气后不漏气或漏气很慢说明破洞不在此处。可将折叠处向后移动,继续逐 段检查,直到找出破洞为止。       三 车辆的安全检查      车架不能出现裂痕、管体或补强片脱离、弯曲或管体凹陷的情形。 检查后三角(确定变速器悬挂、尾端、轮轴卡槽等都是直的。) 处置刮痕 ─ 研磨并涂上防绣漆。 检查直线性:是否可以放手骑乘而维持直线前进? 后轮的安装与拆卸是否很顺畅(工具:精准的车架直线性校正工作最好交给你喜欢的车店进行) 车头碗组 检查转向是否顺畅、有没有松脱?(工具:旧型可调式 ─ 两支多用途头组扳手和六角扳手; 新型A-Head头组 ─ 一支5mm六角扳手。) 车把与把立 确定都已锁紧。 (工具:六角扳手。)       握把 确定都紧密固定。 煞车把手 确定安装得恰到好处,调整到不会“触底”而碰到车把的程度。 (工具:视煞车型式而定:六角扳手、套筒扳手、或螺丝起子。)       煞车器 确定没有过度磨耗的煞车片、尾巴绽开或锈蚀的煞车线; 确认固定座已锁紧。 (工具:六角扳手、梅花扳手、和其它辅助工具。)       座杆 确定座杆已锁紧,座椅不会上下摇晃或左右转动。 (工具:六角扳手、梅花扳手;务必要随车携带备用座杆固定夹。)       变速系统 确定没有尾巴绽开或锈蚀的钢丝; 检查极高、极低限制螺丝的调整是否恰当;
      润滑转轴 从极高档逐一变到极低档,然后反方向再一次,检查档位指示是否正确,       前、后变速器都要检查。(工具:小螺丝起子、六角扳手。)       车轮与轮圈 确定轮圈在幅条孔附近没有出现裂痕;轮圈侧边没有出现大 凹陷或凸出影响煞车性能。(工具:幅条扳手、活动扳手。)      主轴 (五通管) 检查是否有可调零件松脱;转动是否顺畅。(工具:主轴固定环与调整环扳手;新式密封型主轴只需要一支扳手。)      四 更换内胎和补胎技巧       在外面骑车多了,难免会遇到爆胎的麻烦事,为了不耽误骑行活动的时间,大家通常都会蹲在一起七手八脚的帮忙换胎,但不是每次都会这么的好运气有朋友帮忙的,呵呵,所以一定要学会自己动手换胎和补胎。我们始终认为能否快速和正确的换好内胎,是保证正常骑行和享受长途乐趣的最根本要求。       关于外胎的撬取,不是每一条外胎都是很容易取下来的,关键是一个技巧问题,要是不注意,使用蛮力,恐怕不但外胎不好撬,搞不好内胎也会报效,到时候可就郁闷大了,呵呵!       首先,确定内胎的气要尽可能的放干净,沿着轮圈把外胎捏一遍,这样外胎会变的松弛,将气嘴的位置放在下面,在气嘴的对面,用一只手将外胎向外侧掰开,放入一根撬胎棒,下压撬胎棒,将外胎掰出来,用撬胎棒的钩子勾住最近的一根钢丝,再用另外一根撬胎棒撬进外胎,同样向外敲开,取出第一根,取得时候要小心,不要把内胎划破。依次将外胎全部撬完,取出内胎。将备胎,打一点气,比较好装,先把气嘴装好,再把内胎完全放入外胎中,下面开始上外胎。首先,从气嘴开始,记住一定要从气嘴开始,用手沿两侧同时装入,装到手无法装入,下面,用撬胎棒,把撬胎棒反一个方向,将内胎撬入,小心不要把内胎撬破。检查内胎是否安装到位,最后把气压打足。(要注意的是,有些车架后叉比较窄,必须先装好车轮才可以打气)
(来源:中国折叠车作者:cicy195)

默涂 发表于 2011-12-25 21:14:18

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